Рубиконы обратно не переходят

Естественные вопросы. Их задают многие, очень, очень многие, кое-кто даже в стратегическом контексте, - и нет ответов. Ни у кого нет ответов. И не у кого узнать. Тем паче, мне: меня, слава Богу, опять иногда спрашивают о том, о сем, но это не подразумевает взаимности. А между прочим, речь идет о бесспорном. Разрушение транспортной инфраструктуры врага, - реальное, а не напоказ (нате, отвяжитесь!), становится задачей № 1, потому что железные дороги

стали для врага единственным вариантом продолжать войну, даже не просто продолжать, но (за счет Запада) наращивать мощности, которые рано или поздно дадут ему преимущество в ходе военных действий, - возможно, вплоть до перелома. Это ясно даже гражданским, а если это ясно гражданским, это не может быть неясно военным. Так что, вопросы есть, а ответов нет, и хуже того, при попытке искать ответы, наиболее логичные выводы оказываются таковы,

что лучше не надо. А что до выводов, так максимально вероятные выводы, коснувшись и этой темы, и многих других, сделал уважаемый Донрф: "Не хотят присоединять, не хотят баламутить народ призывом в ряды с соцгарантиями (...), не хотят менять существующее положение вещей, вполне себе комфортное лично для них. Не хотят, но придется, вопрос только в форме (...) Потому и пожимаю плечами - вопрос всего лишь цены". И это, на мой взгляд, верно:

не хотят, не хотят, не хотят, - а придется. Ибо вариантов "отступления с сохранением лица" нет. Сколько бы втихую ни ластился к п. Арахамия няша Мединский, и как бы ни суетился, предлагая себя в "честные маклеры" друг Реджеп, - не дадут. И стало быть, ответ будет. Как всегда, с опозданием. А что станет тригером, - утопление ли "Адмирала Эссена" или "Адмирала Макарова", вторжение ли румын в ПМР, удар ли по Крымскому мосту или самой Москве, - это уже частности...