Андрей Морозов: Про ту самую проблему

Надеюсь, получится в ближайшее время кратенько написать про общую ситуацию, а пока что вынесу в отдельный пост одну из множества наших проблем, о которой уже писал и которую меня просил озвучить старинный приятель, воюющий сейчас на южном фланге фронта, в районе того самого "потенциального прорыва", который сегодня все стали активно обсуждать, что это не прорыв на самом деле и вообще - посмотрите, мол, на другие участки фронта, там интереснее, а сюда не смотрите. Ну, про интересные и неинтересные участки - отдельно, а пока - про ту самую проблему.

Покрышки и запчасти на "Уралы" и "Камазы". Запчасти - страшный дефицит, новые покрышки на замену изношенным...такое впечатление, что в войсках вообще "отсутствуют как класс". И это чудовищная по масштабу проблема, которую никакие волонтёры в масштабе всей армии не решат!!! А на решение её остался максимум месяц!

Сейчас просёлочные дороги, высушенные летним солнцем, трудности представляют минимальные. На Донбассе чуть ли не до конца сентября может быть весьма себе сухо и жарко, но, когда ливанут осенние дожди, будет уже поздно - просёлки быстро станут реками грязи. Не говоря уже о том, как весело будет на лысой резине кататься сначала просто по мокрым, а потом и по обледеневшим асфальтовым дорогам.

Резина и запчасти на грузовики - это ОЧЕНЬ серьёзно! Вставшие наглухо или хотя бы просто значимо замедлившиеся грузовые перевозки, особенно на последних километрах, на том самом "просёлке" - это артиллерия без снарядов и средств буксировки, пехота без снабжения, бронетехника без топлива и БК.

И дело тут не в том, что мы можем из-за этого проиграть какую-то особенную "маневренную войну", "позиционная" война сейчас точно так же "стоит на грузовике". Чем дальше и чем больше грузов ты можешь завезти "в поля", тем более выгодная у тебя ситуация для обхода и охвата позиций противника, логистика которого жёстче привязана к асфальту.

Когда я описывал год назад, как воровали грузовую резину у Корпусов во время Минских и как выходили из положения "народные милиционеры", я писал:



Сейчас, год спустя, ситуация нивелировалась - лысые, вплоть до состояния "гоночной формулы-1", колёса "Уралов" и "Камазов" стали обычным делом и у подразделений из 1 и 2 АК, и в остальных ВС РФ.

Назвать такое положение дел перед лицом продолжающегося наступления противника иначе как "саботаж" язык не поворачивается. Резина для "Уралов" и "Камазов" в России производится, здесь нет никаких суперуникальных технологий вроде бы. Вот только в войска ни резина, ни запчасти в должных количествах, почему-то не попадают. Ближе к концу лета в войсках появилось даже такое дикое явление как БТРы на лысой резине, хотя у них ежемесячный пробег сильно поменьше, чем у грузовиков.

И что мы будем делать, если противник решит не заканчивать давление на наши позиции с началом распутицы? А наоборот его усилит, эксплуатируя наш грядущий провал в логистике?

Никакие "буханки" и УАЗики не вывезут на себе текущие объёмы перевозок. Перевалить этот объём на гусеничную технику тоже не получится, потому что она тоже, мягко говоря, в состоянии далёком от идеала. И далеко не увезёт ситуацию - "ляжет" следом за грузовиками по причине всё того же износа и дефицита запчастей.

И, повторюсь ещё раз, волонтёры не спасут. На фоне уже имеющихся задач по снабжению войск диким количеством всего необходимого эта задача в масштабах всей воюющей армии неподъёмна ни для каких, даже самых крупных, волонтёрских организаций. Посему или эта проблема будет "услышана на самом верху" и будут приняты какие-то срочные меры, или придётся признать, что у нас имеет место открытый саботаж "сверху" и "сидящим на теме" кланам армейской мафии простят всё, даже наше крупное поражение этой осенью, вероятность которого грядущее неизбежное проседание логистики резко повышает.