Андрей Морозов: Ремонты, ремонты, ремонты…

Подробный отчёт о 102-м грузе КЦПН ещё будет, а ценная запчасть из него уже пошла в дело. Разведчики соседские ударили “Мавик” настолько неудачно, что пришлось покупать в Москве камеру вместе с подвесом.
Примерно одна треть машины по цене.

Заменил, проверил – отдал, несложная операция. Но тут же, как это обычно бывает, случилась задачка в формате “нефиг расслабляться” – полная пересадка всего "Мавика 3" в новый корпус. Зачем нужна такая массированная хирургия? А потому что неудачно ударить “Мавик 3” при посадке можно по-разному.

Удары носом ломают подвес камеры и “shock absorber”, на котором он висит.

Удары об землю лучами ломают лучи и/или моторы.

Ну и, наконец, самый неудачный в плане объёма ремонтных работ удар ломает узел крепления луча в корпусе. С передними лучами на “трёшках” я такого ещё не видел, а вот задний луч, уцелевший сам вместе с мотором, но передавший удар на корпус, делает примерно такое:


Фото сделано со стороны батарейного отсека. Металлический шарнир, прикреплённый к пластику корпуса 4-мя винтами, как бы это сказать… грубо нарушил геометрию своего крепления. Итог – сутки почти возни с перерывами на поесть, распрямить спину, покемарить чуть-чуть и на бесконечные оргвопросы по формированию и завозу грузов. Полное потрошение “донора” ради целого корпуса, потом такое же потрошение реципиента с установкой выпотрошенного в новый корпус. А всё чтобы выправить вот этот перекос луча, который возник из-за продавленной до трещины стенки корпуса.


Машина вроде бы взлетала, но из-за перекоса болтало её немилосердно, что делало продуктивные вылеты невозможными.
Вот он, полностью разобранный “донор”:


Где-то в сети мне встречалась идея каких-то патриотично настроенных граждан, что, мол, зачем платить за “Мавик 3”, когда можно купить его по частям “а корпус мы на 3D-принтере напечатаем“, завершавшаяся фразой “а дайте кто-нибудь корпус Мавика 3, посмотреть, как он устроен”. Ну нате, парни.




Я видел попытки кустарно воспроизвести гораздо более простую деталь аппарата – тот самый “shock absorber”. Они удручают. Без серьёзной доработки даже эти простые изделия на установку не годятся.

Вношу ответное предложение афтарам.

Если вы хотите реально помочь фронту – организуйте прямо сейчас или в самой ближайшей перспективе в Донецке и в Стаханове или в Алчевске два неавторизованных сервис-центра DJI. Или хотя бы один, в Донецке. С постоянной оптовой закупкой запчастей на все основные типы используемых аппаратов DJI и парой человек, которые там будут с утра до вечера бесплатно чинить военным повреждённые аппараты. Это будет гораздо полезней, чем попытка сварить кашу из топора, постепенно выясняя, что DJI – не просто так лидер рынка, а что-то знает про то, как делать квадрокоптеры. Создавать “Национального производителя малой робототехники” придётся уже после этой войны, когда и если мы её выиграем.

Кстати, пользуясь случаем, выражаю от имени военных связистов НМ ЛНР и ДНР огромную благодарность Олегу Артамонову из “Партии прямой демократии”, который уже несколько грузов отправил с оборудованием для мастерских военной связи Республик и сейчас занимается закупками под первую постоянную военную мастерскую по ремонту коптеров в Донецке, пока что бригадного уровня, ну а дальше зависит от того, насколько масштабно и грамотно поставить дело (ссылка на то же самое в ТГ для тех, кого ЖЖ не прёт).

У меня множество материалов с получений-выдач грузов от Олега, надеюсь, ретроспективно обрабатывая накопившиеся материалы, до них скоро дойти и выложить. Паяльные станции, блоки питания, паяльники под 24 Вольта (Паять связь в танке или БМП в чистом поле, запитавшись от бортовой сети? Да, детка!)…. Чего там только не было… Приехавший нормальный припой я рассовывал по коллегам так активно, что себе не оставил и вскоре пришлось идти к нашему начальнику связи, отжимать обратно хотя бы одну катушку.

В общем, возвращаясь к ремонту, всё как обычно было весело.
Вот наглядно нарушение геометрии “сустава”:



Посмотрите на разницу, под каким углом металлический шарнир выходит слева и такой же – справа. Правый – увы.
Стадия примерно середины сборки в новом корпусе. Ставлю на место первый из четырёх лучей.


Чёрная нитка в кадре – это таки да, чёрная нитка, с помощью которой в качестве протяжки протягиваются как надо и куда надо провода из лучей. Самый шикарный аттракцион, конечно, – прокидывать их в суставы задних лучей.
В общем, утро, финал. Два пустых “листа учёта” с оперируемого квадрика без единой запчастюхи под скочтем – всё срезано из-под скотча и поставлено обратно на борт.


Хотя фигушки там финал. Накинул крышки, даже камеру обратно не ставил, включил… задние моторы не тестятся. Передние “тестовый шаг” делают , а задние – ой. Оказалось – недопропаял силовые провода, причём на обоих задних моторах. Прогрел как следует ещё раз – всё схватилось и завелось.
Отдал, жду отзывов.

Такие примерно дела.

Кто-то там из изумительных людей некоторое время гнал, что я “отношения к боевым действиям не имею”. Просто чиню, мол. Ну вот так вот, да. Чиню. Починил я что-то или добрые люди прислали что-то новое – у нас есть что-то, что можно хотя бы примерно назвать “боевые действия”. Нету “летающего глаза” – или всё стоит, или идёт тупой бессмысленный забой личного состава каким-нибудь пришлым необучаемым идиотом.

Весной, когда хоть какой-то успех действий целой бригады прямо и жёстко зависел от наличия в воздухе необходимого количества “Мавиков 3”, ко мне пару раз приставляли часовых – чтобы не спал. Ну, было дело, я в пятом часу утра понял, что уже отвёрткой в винтик не попадаю, надо чуть-чуть пойти полежать, наверное, и пошёл поспать, будильник поставил на 9-00. Начальство разбудило звонком в 8-00, по голосу определило что сонный и прислало часового - следить, чтобы снова спать не лёг. “Делай! Как воздух надо!” Сделал. И ещё раз сделал. Было бы кому это вместо меня делать, с каким удовольствием я бы свалил на передовую...

Крайний раз меня куда-то в район фронта пускали зимой, когда мы, готовясь как следует обороняться, копали потайной КНП вместо безответно сожжённого летом 2021-го украинскими ПТУРами. Работать над полноценным большим блиндажом приходилось только по утрам, в тумане, пока мы не просматривались ни с земли, ни с воздуха. Когда туман начинал рассеиваться, всё тщательно маскировали и уходили. В итоге на этот потайной наблюдательный пункт даже электричество провели, вот только кабель купили белый. “Зима же, вот-вот снег выпадет”. А он, сука, не выпал! И вот стою я в утреннем тумане, смотрю на красивый толстый белый кабель, лежащий в траве прямой линией от потайного блиндажа прямо до ближайшего столба, и понимаю, что первый же пролетевший в хорошую погоду квадрик “срисует” это всё за милую душу. Что делать… пришлось его красить. Вручную.

Но лучшее, конечно, случилось когда я с размаху влепил киркой по дну маленькой траншейки, которую мы там делали, а там не грунт оказался, а сразу камень. Такой прекрасный “Дзынь!” получился - аж уши заложило.

В общем, единственная вещь, которая мне мешает свалить на передовую, а начальству – меня туда отправить, - это тотальная нехватка в войсках реально критичных для войны вещей, добычей и доставкой которых приходится заниматься именно мне. А потом ещё и ремонтом квадриков и кучей других вещей, которые кроме меня делать просто некому. Поэтому остаётся только тосковать по временам безумных танковых атак через туман и не менее безумных ночных походов хрен знает куда во время Дебали.

Да, по весне 2020-го, когда удалось вырваться в два недельных тура на фронт, в самое горячее место нашего участка, под постоянные обстрелы, копать окопы в прямой видимости со стороны укров, до которых было несколько сотен метров. Укропы тогда страшно бесились с потери “Бассейна” и ежедневно выстригали посадку рядом с ним, где мы копались, и по “Бассейну” тоже кидали от души.

Но это “Добрый”, с которым мы в плане “связей с гуманитарщиками” и в возне с компами были более-менее взаимозаменяемы, мог меня отпустить на этот фитнес с риском для жизни. А после его гибели – увы. Заменить будет некем. Вот и сижу.

А тот откопанный в декабре потайной КНП нам очень пригодился, когда во второй половине февраля разрешили отвечать на обстрелы. С него корректировали арту, а с того, что летом 2021-го укры сожгли ПТУРами, работал наш ПТУРист. “Хрен его знает, сколько сделал. После пятидесяти труб считать бросил”.

Кстати, зимой опробовал флисовые портянки, сделанные из располовиненного декатлоновского флисового полотенца. Офигенная вещь. Запасайтесь.